Zašto ukršteni cilindrični valjkasti ležaj klizi? Razlozi i mjere protiv klizanja
Ukršteni valjkasti ležajevi su jedan od najčešće korišćenih kotrljajućih ležajeva. Međutim, neki ljudi uzrokuju proklizavanje ležaja tokom rada iz nekih razloga, što će uticati na rad i rad cjelokupne opreme. Dakle, zašto ukršteni cilindrični valjkasti ležaj klizi? Kako spriječiti klizanje?
Ⅰ.Uzroci klizanja poprečnog valjkastog ležaja
Ukršteni cilindrični valjkasti ležaj Proklizavanje ležišta ukrštenog cilindričnog valjkastog ležaja je neophodan uslov za grebanje ležišta ležaja, ali pojava klizanja ne mora nužno uzrokovati površinsko grebanje. Na primjer, vibracija osovine i naizmjenično opterećenje stvaraju silu koja može pokidati film ulja za podmazivanje i uzrokovati ogrebotine na nekim dijelovima radne površine (češća je radna površina bubnja i trzalice unutrašnjeg prstena). Stoga je moguće zamisliti da je povreda klizanja rezultat prijenosa materijala zbog interakcije neravne metalne površine nakon što je film maziva uništen. Neki materijali su "frljani" kako bi se formirale jame; dok zamrljani dijelovi strše iznad originalne površine. Osim toga, neki dijelovi radne površine su izgrebani, a neki dijelovi nisu izgrebani, što je usko povezano s naizmjeničnim opterećenjem i stupnjem oštećenja čahure. U teškim slučajevima, prekomjerna toplina trenja stvara se između valjka i unutrašnjeg prstena, što uzrokuje širenje unutrašnjeg prstena, smanjujući radijalni zazor i uzrokujući zaglavljivanje ležišta ležaja.
Ⅱ. Performanse klizanja križnog valjkastog ležaja
Kada ležaj radi, valjci bi trebali praviti čisto kotrljajuće kretanje na unutrašnjem i vanjskom prstenu. Ako se od pogonskog valjkastog kaveza traži da ima dovoljnu silu vuče, on može savladati svoj otpor. Kada sila vučenja valjka nije dovoljna da se savlada otpor, u ovom trenutku, osim kotrljanja, doći će i do nekog klizanja, a ova relativna razlika u brzini trčanja unutrašnjeg prstena (ili vanjskog prstena) je fenomen klizanje.
Ⅲ. Mere protiv klizanja za ukrštene valjkaste ležajeve
1. Smanjite broj valjaka i prečnik valjka
Valjak se pomiče rotirajućim prstenom. Kada snaga to dozvoljava, smanjite njegovu težinu kako biste postigli svrhu smanjenja inercijalnog otpora. Vrlo je važno spriječiti i smanjiti klizanje. U aero-turbinskim motorima, zbog malog vanjskog opterećenja, kontaktni zamor više nije glavni faktor oštećenja bubnja. Prema konvencionalnom standardu, tolerancija veličine ležaja je i dalje velika. Općenito se smatra da je broj valjaka smanjen za 50 posto, a nakon što se prečnik smanji za 25 posto, to i dalje ne utiče na njegov vijek trajanja kontaktnog zamora.
2. Odaberite razumnu strukturu i smanjite težinu kaveza
Osim smanjenja svoje težine kada snaga to dozvoljava, kavez cilindričnih kotrljajućih ležajeva također treba uzeti u obzir svoje karakteristike, na primjer, treba izbjegavati njegovu rezonancu i otpornost na veliku brzinu rotacije. Metoda kaveznog vođenja je također vrlo važan faktor u kućištima ležajeva velike brzine. Ako je neravnoteža kaveza pravilno kontrolirana, kavez se mijenja iz vanjskog vođenja u unutrašnje vođenje, što je također vrlo korisno za smanjenje klizanja. Zbog vanjskog vođenja, relativnog kretanja između kaveza i vodeće površine ležaja, film ulja za podmazivanje stvara viskozni otpor, dok je unutrašnja vodilica suprotna, a viskozna sila filma za podmazivanje između kaveza i vodilice površina postaje sila otpora. Na taj način, viskozni otpor postaje sila koja vuče kavez da se okrene. Razlika između to dvoje se ne može zanemariti.
3, dovod ulja ispod prstena
Prednost upotrebe dovodnog dovoda ulja je u tome što oduzima toplinu ležišta ležaja i istovremeno smanjuje dodatne gubitke uzrokovane miješanjem. Drugi primjer je zamjena rebra remena vanjskog prstena u rebra remena unutrašnjeg prstena, što nesumnjivo može smanjiti otpor miješanja.
4. Usvajanje šupljeg valjkastog predopterećenja
Šuplji valjkasti prednapregnuti ležaj može primijeniti predopterećenje na sve valjke, tako da sva područja ne klize. Zbog širokog raspona radnih brzina i temperaturnog raspona ležajeva rotora turbinskog motora, treba voditi računa o odabiru odgovarajućeg prednaprezanja. Čak i pod vrlo malim vanjskim opterećenjem, prekomjerno prednaprezanje će i dalje uzrokovati prerano oštećenje bubnja. Uobičajeni oblik kvara je zamor pri savijanju.
5. Koristite ovalne ležajeve
Korištenje eliptičnog ležišta ležaja je uobičajen oblik neklizanja, općenito postoje dvije vrste čvorova, dvokraki i trokraki. Uzmimo za primjer eliptični ležaj sa dvostrukim režnjem. Općenito, vanjski prečnik vanjskog prstena ovog tipa ležaja je eliptičan, a unutrašnji prečnik (puta trčanja) vanjskog prstena i sjedišta ležaja su kružni. Nakon montaže, staza klizanja vanjskog prstena postaje eliptična, odnosno na bubanj se primjenjuje predopterećenje. Odnosno, radijalni zazor između valjka i staze trčanja na kratkoj poluosi eliptične staze klizanja se eliminiše (formira se smetnja), a valjak se sabija. Stoga, osim što je nekoliko valjaka na dnu podvrgnuto gravitacijskom opterećenju rotora, valjci pod uglom od 90 stepeni lijevo i desno također su podvrgnuti određenoj količini predopterećenja, čime se povećava broj valjaka koji nose opterećenje. na valjke. Oko 60 posto od ukupnog broja (cilindrični valjkasti ležajevi uglavnom nose oko 20 posto od ukupnog broja kotrljajućih ležajeva). Stoga je povećanje sile otpora korisno kako bi se spriječilo klizanje valjka i kaveza. Međutim, način davanja ovalnosti će smanjiti zamorni vek ležišta ležaja, pa je potrebno razmotriti izbor odgovarajuće ovalnosti u upotrebi.
Ⅳ. Faktori koji utiču na klizanje ukrštenih valjkastih ležajeva
1, brzina unutrašnjeg prstena
Brzina unutrašnjeg prstena je veliki faktor koji utiče na klizanje valjka poprečnog valjkastog ležaja. Brzina klizanja valjka nastaje kako se unutrašnji prsten rotira, smanjuje se s povećanjem pritiska koji stvara smetnja i ima tendenciju da se stabilizira s povećanjem vremena, praćeno fluktuacijama.
2, radijalno opterećenje
U procesu da se brzina klizanja valjka smanjuje s povećanjem radijalnog opterećenja, brzina valjka fluktuira, a amplituda vala raste s povećanjem vremena. Nakon što ležaj uđe u stabilno stanje, brzina klizanja valjka opada s povećanjem radijalnog opterećenja i postoji nelinearna veza između njih.
3, praznina
Sa povećanjem omjera klirensa, stanje kretanja kaveza ima tendenciju da se poremeti, što rezultira pojačanim sudarom između valjka i džepa kaveza, a sila između ta dva se povećava, a ometajući učinak kaveza na kretanje valjka je pojačan i intenzivirao. Valjak klizi.
4, faktor trenja
Kako se faktor trenja povećava, klizanje valjka u području nosivosti i nenosivom području je potisnuto. To je zato što je trenje između valjka i unutrašnjeg i vanjskog puta u području nosivosti pokretačka sila za valjak. Kada se faktor trenja između ova dva faktora poveća, povećava se pogonska sila i manja je vjerovatnoća da će valjak skliznuti. Klizanje je potisnuto; u nenosivom području, povećanje faktora trenja će povećati silu trenja trzalice vanjskog prstena na valjak, odnosno povećava se pogonska sila, a do klizanja nije lako doći.
Saznajte zašto poprečni valjkasti ležaj proklizava i postupajte s tim prema odgovarajućoj metodi, kako biste što bolje pomogli normalnu upotrebu cilindričnog valjkastog ležaja i smanjili troškove njegovog održavanja i zamjene. U svakodnevnoj upotrebi takođe moramo preduzeti odgovarajuće mere protiv klizanja za cilindrične valjkaste ležajeve.
Imate li konkretna pitanja o dizajnu ili proizvodnji križnih kotrljajućih ležajeva ili ležajeva s rotirajućim stolom? Kontaktirajte Yogie!Naši prodajni inženjeri će raditi s vama od početka do kraja kako bi osigurali da vaš projekat bude završen prema vašim zahtjevima.
Također, Yogie je profesionalni proizvođač zarudarska oprema, CNC alatne mašine, idelovi mašinapreko 20 godina.
