Uvod u potisnog valjača
Za nošenje kombiniranog aksijnog i radijalnog tereta, koji je uglavnom aksialno teretno, koriste se ležeći potisni valjci, ali radijalno teret ne prelazi 55% aksijnog tereta. U poređenju sa drugim potisnim valjcima, ova vrsta držača ima manji faktor trenja, veću brzinu, i ima performanse samousklađivanja
1. Odabir tolerancije i kontrola komore za držanje potisnog valjača: potisni valjačni snošaj treba se fleksibilno okretati bez osjećaja blokiranja nakon što je pritisnuti u potisni valjačni smjer. Ako rotacija očito nije fleksibilna, to ukazuje da je veličina otvora prevelika i da toleranciju treba spustiti. Ako se potisni valjak pritisne u okno i okrene rukom, postoji očigledan osjećaj "pijeska", to može biti zato što je tolerancija otvora prevelika ili okruglost otvora nije dobra. Stoga, pri kontroli tolerancije otvora i potisnog valjača komore za držanje, okruglost mora biti kontrolirana. Mnogi domaći proizvođači samo kontrolišu toleranciju, ali ne kontrolišu okruglost.
2. Montažna metoda potisnog valjača: Jer je potisni valjački nosivac visoko precizni proizvod, nepravilna montaža lako može uzrokovati oštećenje potisnog valjača koji nosi trkalište i uzrokovati oštećenje potisnog valjača. Pri sastavljanju treba imati posebne kalupe, a ne mogu se kucati po volju. Pri pritiskanju u okno, samo mali krugovi mogu primiti silu, a kada se pritisnu veliki krugovi, samo veliki krugovi mogu primiti silu. Pritisak zraka ili hidraulički pritisak je potreban za montažu, a gornji i donji kalupi bi trebali biti izvan horizontalnog stanja tokom press-fitinga. Ako dođe do nagiba, potisni kanal za valjci će biti oštećen zbog sile, što će prouzrokovati da potisni valjci izdrže buku.
3. Prevencija montaže strane materije: Kada se na rotoru ugradi potisni valjač za dinamičko balansiranje, lako je ući u željezne filove generirane tokom dinamičke ravnoteže u potisni valjak, pa je najbolje izvršiti dinamičko balansiranje prije ugradnje potisnog valjača. Radi pogodnosti montaže, neki proizvođači nanose neko ulje ili mast na potisnu komoru za valjanje tokom montaže radi podmazivanja, ali je operateru često teško kontrolirati količinu. Ako se ulje ili mast akumuliraju u potisnu komoru za valjke često, lako je ući u potisni valjak koji se nosi duž otvora kada se rotira potisni valjač. Najbolje je da ne nanosite ulje ili mast na potisnu komoru za valjke. Ako to nije moguće učiniti, mora se kontrolirati da se ne akumulira u potisnu komoru za valjače.
4. Prevencija rđa laka: Karakteristika rđa laka je da se uglavnom javlja u zatvorenim motorima. Zvuk motora je veoma dobar tokom montaže, ali nakon nekog vremena u skladištu, abnormalna buka motora postaje veoma velika. Uklonite potisni valjak Podnožje je ozbiljno zahrđalo. U prošlosti, mnogi proizvođači su smatrali da je to problem potisnih valjača. Nakon našeg kontinuiranog publiciteta, fabrika motora je shvatila da je problem uglavnom izolacija boje. Ovaj problem je uglavnom zato što se kiselinska supstanca hlapi od izolacijske boje formira korozivne supstance pod određenom temperaturom i vlažnošću, što korodira potisnog valjnog užada i uzrokuje oštećenje potisnog valjanog ležaja. Problem može biti samo odabrati dobru izolaciju boje i prozračiti na neko vrijeme nakon sušenja i montaže
Karakteristike proizvoda
Štapići iz 29000. su asimetrični sferni valjači, koji mogu smanjiti relativno klizanje valjača i trkališta u radu, a valjaci su dugi i veliki u promjeru, broj valjaka je velik, a nosivosti je velika. Obično ih podmazuje ulje. Mast se može koristiti za individualne uslove male brzine. Pri dizajniranju i odabiru, treba ga preferirati;
Tip 80000 potisnih cilindri cilindrinih valjnih ležećih, tip 90000 potisnih zasukanih valjnih leževa i AXK tip potisnog igla valjačka ležeći mogu izdržati jednosmjerno aksijsko teret. Ima mnogo veći kapacitet aksijalne nosivosti od potisnog kuglastog ležera i ima veću krutost. Zauzima malo aksijalan prostor.
Potisni cilindrični valjkasti nosivci i potisni zasipani valjkasti nosivci su pogodan za male brzine, potisnuti zasipani valjkasti nosivci imaju nešto veću brzinu od potisnih cilindri cilindrinih valjkastih noseva. Potisni cilindrični valjkasti ležeći su razdvojni ležeći, koji mogu podnijeti samo jednosmjerno aksialno teret i blagog udara i mogu ograničiti aksijsko pomakanje osovine (ili kućišta) u jednom smjeru, tako da se može koristiti za jednosmjerno aksialno pozicioniranost. No, njegov nosiv kapacitet je daleko veći od onog potisnog kugličastog držaja. Kada se valjak kotrlja, zbog različitih linearnih brzina na dva kraja valjača, valjak će nebježno kliziti na trkališnom putu prstena. Stoga je limitna brzina ovog tipa držača niža od brzine potisnog kuglastog držaja, i obično je pogodan samo za rad male brzine.
Standardni dizajn potisnog cilindriènog valjaènog nosivca usvaja metalni metalni kavez napravljen od automobila. Prema zahtjevima korisnika, mogu se koristiti i kavezi drugih tipova ili materijala. Potisni zakačeni valjačni ležeći mogu nositi samo jednosmjerno aksialno teret i mogu ograničiti jednosmjerno aksialno pomerenje ležećeg, tako da se može koristiti za jednosmjerno aksialno pozicioniranost. U odnosu na potisne cilindrične valjačne držaje, nosiv kapacitet je velik, relativni klizanje je mali, ali je ograničenje brzine niže
Nuždu proizvoda
Potisni cilindrični valjni nosivci se uglavnom koriste u mašinama kao što su teški alati mašina, morski mjenjači velike snage, platforme za bušenje ulja i vertikalni motori.
