Guma rotacione peći, također poznata i kao kolutni kolut, jedna je od glavnih komponenti okretne peći. Funkcija gume na točkovima je prenošenje čitave gravitacije cilindra (uključujući gravitaciju vatrostalnih opeka, unutarnjih uređaja i materijala) na potporni kotač i omogućiti pojednostavljenom tijelu da se nesmetano okreće na nosivom kolu, pa točak guma mora imati dovoljnu čvrstoću i trajnost. Istovremeno, guma na točkovima je dio koji jača radijalnu krutost cilindra i trebao bi imati dovoljnu krutost. Zbog utjecaja topline, dizajn mora biti oprezan kako bi se smanjio temperaturni stres u gumi.
1. Vanjska površina okretnog kotača opreme peći ima ljuštenje, ljuštenje, pucanje, drobljenje i tako dalje. Na kontaktnim površinama gume i valjka stvara se veliko kontaktno naprezanje zbog velikog opterećenja. Stoga, kada je u pogonu, dolazi do oštećenja površinskog zamora uslijed opetovanog djelovanja kontaktnog naprezanja.
Općenito, u staroj peći koja djeluje već dvije ili tri decenije uobičajeno je da se na gumama proizvode košnice slične saću. Nakon otklanjanja oštećenja gume, razlika u tvrdoći između popravljenog dijela i zone zahvaćene toplinom i metalnom matricom prevelika je. Često je lako srušiti čitav dio za zavarivanje. Kvaliteta lijevanja guma na točkovima nije dobra, a lako je izazvati pucanje i lomljenje guma na točkovima.
2, prerano trošenje. Tijekom uporabe, zbog nagiba potpornog kotača okretne peći ili nedosljednog slijeganja osovina toka okretne peći, os gume rotacijske peći i kotača koji prolazi ne idu paralelno, a lokalni kontaktni napon se povećava, tako da da je cilindrična guma na točkovima brušena u oblik sedla i bubanj za struk. Oblik, stožac itd. Ako dizajn i tvrdoća kotača i valjka budu nepravilno odabrani, uzrokuje prerano trošenje.
3. Pukotine se pojavljuju na radijalnom dijelu kotača. Zbog velikog opterećenja, točak ima nagib savijanja u svom radijalnom presjeku. Istodobno, temperaturna razlika između unutarnjeg i vanjskog zida rotacijskog kruga peći također stvara temperaturni napon na radijalnom presjeku kotača (ako je u vrućem stanju, nastaje napetost između kotača i cilindra, napetost na povećava se radijalni dio kotača). Nadalje, ako je zapaljivanje guma nepotpuno, u njemu nastaje napon lijevanja. Suppozicija ova tri uzrokuje pukotine ili čak puknuće u radijalnom dijelu kotača.
4. Guma rotacione peći nema dovoljnu čvrstinu. Čvrstoća gume na kotačima ima veliki utjecaj na radijalnu krutost cilindra, što je preduvjet za produljenje vijeka vatrostalne opeke pećnice i o tome treba voditi računa.
Iz gore navedenog uzorka oštećenja kotača okretne peći poznato je da se naponi na savijanje, temperaturni napon, kontaktni napon i krutost presjeka izračunavaju i provjeravaju tijekom projektiranja gume na kotačima.
