Glavna funkcija i brzi razvoj mjenjača
Themjenjačmože izdržati silu vjetrobrana i silu reakcije koju generiše zupčanik tokom rada. U određenoj mjeri mora imati dovoljnu krutost da izdrži silu i obrtni moment, kako bi se spriječila deformacija i efektivno. Kvalitet prijenosa i dizajn kućišta mjenjača treba izvesti u skladu sa zahtjevima rasporeda vjetra. turbinski prijenos snage, uvjeti obrade i montaže, te jednostavnost inspekcije i održavanja.
Sada sa brzim razvojem svoje industrije mjenjača, sve više industrija i različitih kompanija će koristiti mjenjače, a sve više i više kompanija se razvija i raste u industriji mjenjača. Mjenjač je baziran na modularnom principu konstrukcije jedinice, što uvelike smanjuje tipove dijelova i pogodno je za masovnu proizvodnju i fleksibilan odabir. Spiralni konusni zupčanik i spiralni zupčanik reduktora izrađeni su od visokokvalitetnog legiranog čelika za karburizaciju i gašenje, tvrdoća površine zuba je čak 60±2HRC, a preciznost brušenja površine zuba je čak 5-6 ocjene.
Glavna funkcija mjenjača:
1. Ubrzanje i usporavanje, koje se često naziva mjenjačem.
2. Promijenite smjer prijenosa, na primjer, možemo koristiti dva sektorska zupčanika za prijenos sile okomito na drugu rotirajuću osovinu.
3. Promijenite rotacijski moment. Pod istim uslovima snage, što je brža brzina zupčanika, manji je obrtni moment na osovini i obrnuto.
4. Funkcija kvačila: Možemo postići svrhu odvajanja motora od opterećenja odvajanjem dva izvorno spojena zupčanika. kao što su kočnice itd.
5. Distribuirajte snagu. Na primjer, možemo koristiti jedan motor za pokretanje više podređenih vratila kroz glavno vratilo mjenjača, kako bismo ostvarili funkciju jednog motora koji pokreće više opterećenja.
Sistem podmazivanja mjenjača je od velikog značaja za normalan rad mjenjača. Veliki mjenjač snage vjetra mora biti opremljen pouzdanim sistemom za prinudno podmazivanje za podmazivanje područja spoja zupčanika i ležajeva. Nedovoljno podmazivanje predstavlja više od polovine razloga za kvar mjenjača. Temperatura maziva je povezana sa zamorom komponenti i vijekom trajanja cijelog sistema. - Uopšteno govoreći, temperatura ulja menjača ne bi trebalo da prelazi 80 stepeni tokom normalnog rada, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne bi trebalo da prelazi 15 stepeni. Kada je temperatura ulja viša od 65 stepeni, sistem za hlađenje počinje da radi; kada je temperatura ulja niža od 10 stepeni, ulje za podmazivanje treba zagrejati na unapred određenu temperaturu pre startovanja.
Imate li konkretna pitanja o uslugama strojne obrade? Kontaktirajte Yogie!Naši prodajni inženjeri će raditi s vama od početka do kraja kako bi osigurali da vaš projekat bude završen prema vašim zahtjevima.
Također, Yogie je profesionalni proizvođač zaRudarska oprema, CNC alatne mašine, iDelovi mašinapreko 20 godina.
