Simptom dijagnoza: Kada 6 × 4 vozila je jako opterećen, povremeno da će kucanja buke tijekom vožnje kvrga. Pažnju treba posvetiti provjere da li balans osovina stražnja osovina je dislocirana i interferira s pogonske osovine. Ako buka raste s porastom broja vozila brzina tijekom trčanjem vozila i nema vibracija, to je uglavnom zbog gubitka ravnoteže prijenosne osovine. Ta vibracija je najuočljiviji u kabini. Neravnoteža pogonske osovine dinamički balans treba biti manje od 100 g.cm.
Gubitak dinamičke ravnoteže pogonske osovine može uzrokovati oštećenja na relevantne komponente. Najčešće su zamorne pukotine kod kvačilo školjka provalnik i srednji gumene ležajeve.
Rješenje:
Prednji kotač vozila uključena s drveta i srednji i stražnji pogon osovine na strani auto ustaju sa dizalice; Motor je počeo, velikom brzinom je visio i prijenosa vratilo je ček za vibracije. Promatrati da kada brzina padne ako osciliranje značajno povećava, to znači da prijenosa vratilo je savijena ili prirubnicu je iskrivljena.
Savijanje pogonske osovine je savijanje osovine cijev, uglavnom zbog preopterećenja vozila. Zbog preopterećenja, overhanging, i savijanje i lomljenje transmisijska vratila, ugljen potopljena vozila imaju više kvarova. Ako postoji auto plus prikolica povući više od 60 tona ugljena, pogonske osovine je ozbiljno oštećena zbog preopterećenja i overhanging. Iako srednje potpore prijenosnog osovine jača i snagu prirubnica vilica ojačana, lom štete još uvijek nestanka.
Nakon zamjene dijelova osovina, ravnoteža treba provjeriti nakon poravnanja. Količinu debalans trebaju ispunjavati standardne uvjete. Tehničkog stanja zglobno vilicom i pogonske osovine vješalica se također treba provjeriti u detaljima. Ako instalacija nije zadovoljavajuća, labav osovine i vibracije uzrokovane štete križ vratilo i Valjak će također uzrokovati osovina izgubiti svoju ravnotežu.
