Klasifikacija pogonskog vratila
Prema različitim oblikima osovine, osovina se može podeliti na dva tipa kolenastog vratila i ravnog vratila. Prema stanju ležišta osovine, može se dalje podijeliti na: 1 osovinu, koji može da nosi i savijeni moment i obrtni moment prilikom rada. To je najčešća vratila u mašinama, kao što su osovine u različitim retarderima. 2 Mandre se koriste za podupiranje rotirajućih delova koji samo izdržavaju savijanje momenta bez prenosa obrtnog momenta. Nekoliko vretena se rotiraju, kao što su osovine železničkih vozila, a neke vretena se ne okreću, kao što je vratilo koje podržava jastuk. 3 Vratilo osovine, uglavnom se koristi za prenošenje obrtnog momenta bez krivine, kao što je duga optička osa u pokretnom mehanizmu krana, pogonska osovina automobila i tako dalje.
Dizajn zupčanika
U dizajnu, upotreba zupčanika uglavnom ne spada u sledeće kategorije:
1. Zupčasta zupčanica je uglavnom zupčasta (zupčasto sa nekoliko zuba).
2, osovina zupčanika je uglavnom na visokom brzinom (to jest, nizak obrtni moment).
3, osovine zupčanika se retko koriste kao promjenjiva brzina, što je uglavnom fiksni pogon. Prvo, jer je u brzoj fazi, njegova velika brzina nije pogodna za promenu klizanja.
4. Obrtni vratak je integralni deo vratila i zupčanika. Međutim, prilikom dizajniranja, i dalje je potrebno skratiti dužinu vratila što je više moguće. Ako je predugačak, to nije pogodno za mašinsku obradu mašine za hvatanje zupčanika. Drugi problem je što je nosač vratila predugačak i vratilo mora biti zgušnjeno. I povećajte mehaničku čvrstoću (kao što su čvrstoća, nagib, savijanje, itd.).
